上海：对不住，广州深圳，我的地缘价值，不是出产什么设备或产品！一种观念以为，珠三角的未来看与东南亚经济的联络。
珠三角把握上游产业链，东南亚作为珠三角的下流代工中心，以整个南海作为海洋运送渠道，使用起整个东南亚十亿人口级的工业潜力，那么珠三角的未来可比肩长三角。
整个长江流域听起来很牛，其实上海影响力限制在长三角，这几年才把安徽纳入了，仍是国家推进的。上海自身是个沿江城市，搞深水港仍是巨细……
对此观念不敢苟同，长江的航运价值是归纳要素影响的。长江流域人口国际第一，这是优势；长江经济带经济规划国际最少第二，这是优势。
长江流量大，国际第三，这是优势；长江出海口的上海是太平洋西岸的航运中心，这是优势。这一些要素加起来，促成了长江有国际最大的航运价值。
应当看到，长江流域的企业假如要做国际交易，首选必定是走上海港，由于水运价格远低于陆运或许空运价格。
一起已然要做交易，处理一些国际交易相关的金融事务，比方信用证事务，融资事务，保险事务，期货事务等，从上海走也是十分天然的事了。
和广州深圳不一样，这才是上海真实的地缘价值，而不是能够出产什么设备或许产品。再看珠三角，仅仅能招引广西和湖南南部区域的国际交易流量，四川区域走长江航运，显着更方便快捷。
