在1955年，萨博的要点在1300系列超音速低空进犯机（详见文章），几乎是一起，瑞典空军提出了进一步的要求，即几年后能够正常的运用后续战斗机。瑞典航空委员会从未发布过完好的标准，但仍是要求萨博发动对萨博 35龙系列战斗机的后续机型打开研讨。

  依据萨博的规划1400系列将作为这一新的战斗机计划。萨博期望这一战斗机能够对侵略瑞典领空的敌方轰炸机形成更大的要挟。

  1956-57年，其时最新的情报标明，敌方（苏联）的新式进犯机能够在低空到达1.2马赫，而高空轰炸机能够在65600英尺（20000米）以2.0马赫的速度冲向方针。因而除了短距起降新战斗机的超音速才能也不可或缺。为了承认和确保阻拦功率，需求速度低空最大1.5马赫，大高度最大3马赫。现在来看这个目标有些高的离谱了。

  在开始的1400 系列计划中，高速功能是要点。计划1404选用了相似美国洛克希德F-104星的气动布局，小展弦比梯形机翼，翼尖安置副油箱，承继自1300系列的机身结构，包含下颌式进气道，和三角形垂尾。

  不过由于瑞典军方对本身空军基地跑道生存性的失望，以及其时的潮流，1400的要点的研讨方向转为短距起降 （STOL）特性乃至笔直起飞才能。

  开始的1400系列布局和1300后期十分相似，比较有代表性的是1956年9月17日提出的 1407 项目 ，是 一种无尾三角翼战斗机，选用尾座方法笔直起降，十分相似于 1957 年的美国 Ryan X-13 Vertijet，但机翼方位较低运用了下巴进气口。

  1408计划，根据 1376，但经过尾翼内侧开口偏转推力。这种安置看上去很杂乱，由于内部后缘向后滑动了几英尺，露出了向下偏转的空气排出的排气“槽”。

  比较受重视的喷气式升降机规划是1956年11月28日阿恩·拉科马（Aare Lakomaa，他也是1376的规划师）的 1410 项目。这个计划中发动机与特别的“加力襟翼”衔接时，Gyron Junior引擎供给13750lb（61.1kN）的推力，其间喷发排气被分隔并引导到内翼后缘，内襟翼后缘内置了转向喷嘴，乃至内置了加力燃烧室。在起降时转到笔直。平飞时也做推动喷口

  1410选用三角翼布局，当机翼顶级厚度/弦（t / c）比为3%时，内翼为9%。但不同于1300系列，增加了T尾翼。1410的翼展为21.3英尺（6.5米），长45.6英尺（13.9米），机翼面积225.8英尺（21米）。

  1410依然选用下巴进气，但略向后移，椭圆形进气口增加了进气调理锥。为平衡机身使笔直起降时的喷口推力挨近重心，后机身有一个粗大的纺锤型尾巴。阿恩·拉科马完结的一个木制份额模型撒播下来。

  另一个风趣的计划是1418，Jozef Gatial做了这一个项意图精密建模，让我们能一睹风貌。

  1418选用了萨博其时研讨较多的无尾三角翼布局，但两台发动机悬挂在机翼下方的挂架上，选用共同的可旋转约70°的喷嘴，这样在飞机以20°大迎角起降的时分，喷嘴推力方向为笔直正下方。

  选用前三点起落架，翼下有两个兵器挂架。我没找到1418项意图具体阐明、技能数据和功能参数，但这确实是一个风趣的布局。

  1421能够看作是梯形机翼版别的1418，相似F-104的T型尾翼布局，具有1418相同的短距/笔直起降才能。

  最终，1957年1400系列回归到了惯例起降布局，1442是一个小的轻量级三角翼战斗机规划1445是一个双发扩大版别。VTOL飞机贵重的成本是萨博抛弃的原因。

  跟着1400的作业逐步完毕，军方的主意转向了另一种相对廉价的多用途进犯战斗机。萨博和瑞典空军参谋部于 1957 年 12 月 14 日会晤，弄清空军的需求，这一次规划作业转向最将终结出硕果。一个月后，萨博开设了两条新的研讨道路龙的开发项目，加上全新的布局的37号计划，即后来的萨博37维京战斗机。@nordland 今天头条 原创首发