图：和若铁路在全线具有治沙条件的路段，共修建了5000万平方米的草方格，防风固沙。

  因为沙漠中干旱缺水，且路途遥远，管养困难，所以建造的最大难点是怎么确保进步铁路沿线植物的成活率及长势。

  新疆和若铁路有限责任公司党委书记、董事长王尽忠表明，施行工程人员约请治沙专家及沙漠植物栽培的能人参与辅导，依规承揽；一起初次在国内铁路建造及保护上选用人工智能自动化操控的沙漠滴灌管网体系。

  沙漠滴灌管网体系共打井131口，铺设的覆盖面积达11.3510万亩。体系首部房子设备是选用了集成式模块化规划，行将首部的淨水设备、上肥设备、集控设备集成在安装式箱体中，工厂内出产安装完成后，运到现场吊装、调试。

  实施滴灌式洒水，并选用手机智能操控灌溉体系，省去了保护人员的长途奔走，节省了人力本钱，值班人员经过操控办理体系，在值班室操控屏或在其他有网络信号的区域运用电子设备，就能完成长途精确及时的操控操作，做到每个分区灌溉均匀，确保植物需水量且节约用水。现在，和若铁路沿线万平方米，栽培梭梭、红柳、沙棘等灌木和乔木近1300万株。

  在风沙很严重的地段，建造者则采纳“以桥代路”的计划，建造“过沙桥”。这些架空的桥梁可以让风沙从桥下穿过，削减风沙对线路和列车运转的影响。全线多公里，是全国采纳“以桥代路”计划管理风沙最长的铁路。